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中国BSP详解
我本将心向明月    2016-06-15 13:22:39     浏览()   回复()    点赞(1)   收藏(
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一,中国BSP的建立

       中国开账与结算计划(BILLING & SETTLEMENT PLAN,简称BSP)是国际航空运输协会(IATA)根据航空公司及其销售代理人的需要,依据适用的决议而建立的。由国际航协BSP委员会第67届大会通过并经中国民用航空总局批准后实施。被BSP航空公司批准的,并被国际航协认可的客运销售代理人之间使用的,清算和结算账目的销售结算系统。

       九十年代初,中国经济的迅猛发展为民用航空运输的发展提供了广大的市场,代理人应运而生,星罗棋布。代理人行业在中国是一个年轻的行业,它在发展中存在许多问题。这对于想迈入国际市场、与国际标准接轨的中国民用航空运输业来说,选择已在国际上运作了二十多年的BSP项目进入中国市场是最佳决断。
       1995年初,在三家国际航空运输协会(简称:"国际航协")会员航空公司 - 中国国际航空公司、中国东方航空公司和中国南方航空公司的要求下和中国民用航空总局的批准下,在中国建立国际航协开帐与结算计划(Billing and Settlement Plan简称:BSP)项目的可行性研究付诸实施。由十三家中外航空公司组成的中国BSP可行性研究委员会及其两个工作小组, 历时四个多月的可行性研究,于同年6月30日向中国BSP委员会(由55家中外航空公司组成)提交了中国BSP可行性研究报告并获得一致通过。之后,中国BSP的国际销售在1995年7月31日开始试运行,1996年8月1日开始正式运行。1996年9月1日,中国BSP延伸至国内销售的试运行开始,1997年1月1日,中国BSP国内销售进入正式运行。


二,中国BSP的管理

      世界上第一个BSP于1972年在日本由国际航协会员航空公司发起建立,2008年,全世界有84个BSP覆盖了162个国家和地区。那么,BSP项目能成功地在世界范围内推广是什么原因呢?简单地说,BSP项目是对传统的、繁琐多头的销售结算方式的革新,航空公司在实践中认同了BSP项目的管理优势及其带入航空销售代理业的高新技术。
       中国BSP的整个管理均是以决议的方式确定的,如国际航协818g、850、810C和832决议及中国国内客运销售代理规则等,上述决议及规则在中国的实施,均已获得中国政府的批准。BSP办公室则负责BSP客户咨询委员会、BSP航空公司各种会议的秘书工作和BSP项目日常运营中的事务性工作,并须定期向BSP航空公司提交有关报告。


三,中国BSP的主要特点

      1,代理人以中性电子化的标准运输凭证为各BSP航空公司进行销售;

      2,代理人按统一的标准管理表格和程序向BSP数据处理中心报告销售情况。由数据处理中心采用先进的BSP处理系统计算并产生各类报表和账单;

      3,代理人的销售款定期通过BSP清算银行,以“直接借记”的方式同BSP航空公司进行一次性结算。


四,中国BSP的发展    

        2001年是中国BSP向电子技术进军的一年,在这一年里,中国BSP客票的自动化比例达到了99.9%,从而顺利实行了电子版会计联计划;2002年3月1日实现了每周结算,成为全世界近70个BSP中5个能够实施周结算的BSP之一;2008年6月中国BSP全部实现了电子客票,为航空公司极大地降低了运营成本;清算银行的成功转换,从中国建设银行转至中国工商银行,不仅使BSP航空公司的运营费用大幅度降低,而且使BSP的运行管理进入了一个高新技术的阶段。在中国BSP实行全面自动化的同时,BSP的整体运营将加快速度,从原来的每两星期清算一次,加速到每星期清算一次,并成为世界上为数不多的实现当天结算的BSP之一,并在2008年11月16日更是实现了史无前例的每周两次清算,成为全球独一无二的实现每周两次清算的BSP。


       中国BSP的建立是中国航空运输业营销管理的一次变革,标志着中国航空运输业迈向国际标准。在中国建立BSP系统规范了代理人市场,加快了航空公司的资金周转,电子客票的全面实施,也简化了航空公司和销售代理人之间销售及清算关系,从而节省了航空公司的成本。纵观BSP建立以来不断增长的年度数据处理量和年度清算额,中国BSP从无到有,从小到大,如今已在全世界BSP中名列第一。相信会更好。


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