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自己查问题 发动机故障灯常亮如何处理
霏霏之翼    2016-06-05 22:51:53     浏览()   回复()    点赞(0)   收藏(
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    相信很多车友,对在车子行驶到一定里程后发动机故障灯亮起,而无法消除烦恼不已。每天开车一开车,面对着常亮的发动机故障灯,很不舒服,相当的不爽。你可以去4S店将故障代码消除,可车子行驶不到50公里,故障灯依然亮起,根本就不是个办法。


    这时4S店会建议您更换后氧传感器,说什么后氧传感器坏了,对于那些偶尔亮起,又会偶尔熄灭的车友,4S店又会说后氧传感器反应迟钝要更换,甚至还会说更换后,不一定能够保证发动机故障灯熄灭,并要求你做更多的保养项目。我认为这些都是骗人的鬼话。一支后氧传感器在4S店要7百多,加上工时费,差不多8、9百块,简直就是抢钱。氧传感器的使用寿命在8万公里以上,而发动机故障灯亮,很多都在3万公里左右,可能有的更早,离氧传感器的使用寿命还差一大块呢!


    有些车友会报怨氧传器质量差,不排除个别的车子是氧传感器出了问题,但我相信大部分的都还是好的,如果不好怎么会发出故障信号,点亮发动机故障灯呢?有些车友报怨中国的汽油的品质差,除非你加了品质太差的油品,中石油、中石化、中海油的油品,相对来说还是有保障的。


    说了这么多,言归正传,发动机故障灯亮起,说明什么?说明发动机缸内的燃烧不够充分,偏离了最佳的工作状态,排出的尾气已不符合环保的要求,如何解决呢?下面就是我个人的几点感受。


    一、清洗或更换火花塞


    火花塞看似不起眼,价值也不高,但确是发动机的核心部件。如果积碳过多,势必会影响发动机的点火,也就影响到发动机的工作状态,使发动机偏离了正常的工作工况,燃烧不充分,会带来一系列的问题,也会导致氧传感器中毒(这时你就是换了氧传感器,故障依旧),发动机故障灯点亮。


    个人建议,行驶一万五左右清洗一次火花塞,对于原厂的火花塞在4万公里以上时,必须更换!从换下来的火花塞来看,我已发现有两支开始漏气,幸好更换及时。在更换火花塞时,4S店都会要求你连缸线一起更换,不过因为使用时间不算太长,我没有换,但缸线老化后还是要更换的,必竟是高压的东西,又在重要的位置,不能马虎。


    二、更换变速箱油


    更换机油可能还能理解,但更换变速箱油就无法理解了,八杆子打不着,我也无法解释,但的确是这样。去年国庆节我开车到北京去玩,之前我更换了火花塞,跑了一次高速长途。回来后发动机故障灯熄灭了,可没过多长时间就又亮了,正好又到了该保养的时候,就去了。4S店说,变速箱油3万多公里就应换了,可我已经跑到了5万多,汗!!变速箱油可不便宜,200块。回来后惊奇的发现故障灯灭了,一直到现在。我想这可能是换了火花塞、跑了一次高速、更换了变速箱油的这些综合的原因吧。


    三、提高换档转速


    在4S店的墙上都会挂有最佳换挡时机的宣传画,也就是2300±200转/分,可能很多人都没有注意。有些人在1800转,甚至1500转就换挡,目的就是为了节约那一点点油,让发动机工作在爆震的边缘。这样做不但不能节油,而且会伤害发动机。曾经看到过一个锐欧发动机的工作状态图,最低油耗出现在2100转/分,因此我现在都在在2000转左右行车,兼顾油耗和动力,保证发动机始终处于一个良好的工作状态。对于长期仅在市内行的车友更应如此。另一方面较高的转速,还能保证发电机有足够的电能向蓄电瓶充电,保证发动机的强力点火,减少发动机积碳,同时也能很好的保护蓄电瓶。我的蓄电瓶已经用了5年了,现在仍能正常工作。曾经有一位车友说,他开车比较激烈,都是在2500转以上换挡,发动机故障灯就一次都没有亮过。


    四、定期清洗节气门


    一般1万5到2万清洗一次节气门,清洗时最好是拆下来清洗,会彻底一些,那些免拆型的清洗液,感觉都是在骗人的,不可能做到真正的清洗干净,而且还贵。


    五、定期清理空气滤芯


    我一般都是每行驶2500公里左右,对空气滤芯进行一次吹灰,保证发动机有足够的进气量,充分燃烧,同时还能有效的节油,据厂家说,洁净的滤芯与脏污的滤芯对比,油耗能差10%以上。


    六、按期更换燃油过滤器


    按照厂家的建议,按期更换燃油过滤器,保证油路的通畅。


    七、其他保养项目


    清洗机油油路、清洗燃油油路、清洗三元催化(打吊针),清洗喷油嘴等等,有钱你不防做一下,应该是有好处吧,不过这么长时间我就做过一个机油油路清洗,也没什么感觉。


    总结:


    随着车辆行驶公里数的增加,发动机会逐渐偏离最佳的工作状态,发动机故障灯亮是迟早的事,但通过对车辆的正确使用和保养,可以推迟发动机故障灯亮的时间,通过正确更换故障零件,可以消除。


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